你是否還記得滴滴等網(wǎng)約車平臺初來濟南時，傳統(tǒng)出租車行業(yè)面對網(wǎng)約車的沖擊，市場流失、從業(yè)人員收入下降、出租車公司經(jīng)營困難的窘迫局面嗎?當時市場上一度出現(xiàn)網(wǎng)約車要徹底顛覆傳統(tǒng)出租車的傳言，讓這個為濟南公共交通發(fā)展貢獻20多年的行業(yè)，一下子陷入困境。

　　市場從來都是公平的，有危機同時也存在著轉型發(fā)展的機遇。在濟南市城市公共客運管理服務中心的大力支持下，我市多家出租車公司積極嘗試轉型之路，通過增設高端商務車、禮賓型巡游車、特種出租車以及愛召車網(wǎng)約平臺等措施，目前初步探索出新的發(fā)展經(jīng)營之路。更為重要的是，隨著傳統(tǒng)出租車市場觸底回升，整個行業(yè)重拾對未來市場的信心，不少出租車公司甚至在局部市場有了與網(wǎng)約車平臺在融合發(fā)展中一較高下的勇氣。

　　高端預約出租車 嘗試中前行

　　說起濟南出租車行業(yè)改革的先鋒官，當仁不讓的是濟南大眾交通公司：他們2002年嘗試引進帕薩特作為出租汽車，并成立帕薩特車隊，成為濟南當時最高端的出租汽車。面對網(wǎng)約車平臺的沖擊，大眾交通公司這次又擔當起“改革先行團”的責任，全力打造中高端出租汽車，力求抓住高端市場需求，走出與傳統(tǒng)出租車差異化運營的路子。

　　商務出租車很受旅客歡迎。(本版照片均由戴升寶 姜慧昊 攝)

　　濟南大眾交通董事長吳天林告訴記者，2015年，公司創(chuàng)新首發(fā)10輛別克GL8高端商務預約出租汽車，率先實現(xiàn)多樣化、差異化出行服務。“根據(jù)濟南市城市公共客運管理服務中心2015年度出租汽車退舊更新方案，經(jīng)過近1年的前期調研和市場評估，大眾公司董事會決議通過，在濟南率先投資組建專業(yè)商務預約出租車隊，先期選定上汽通用別克GL8陸尊2.4車型，2015年1月首批投放試營運�！�

　　這些商務出租車主要是采取蹲點守候的方式，在機場、火車站和市內大賓館門口駐點等活。經(jīng)過兩年多的運營，這些出租車基本達到預期效果，能夠較好地滿足高端客戶需求。為此，大眾交通公司2017年又更新GL8高端商務預約出租車3輛。

　　吳天林告訴記者，別克GL8當時每輛是22萬多元，是普通出租車的兩倍多，很多業(yè)內人士并不看好。剛開始的時候，想租車的駕駛員也不多，大家都擔心拉不上客、掙不到錢。公司決策層也有不同意見，但大家都有一個共識，那就是嘗試有可能失敗，但不創(chuàng)新只能等死。當時，市客管中心負責人也協(xié)調多方資源給予大力支持，最終促成了別克商務車隊的上路運營。

　　嘗到了改革甜頭之后，公司和駕駛員都對高端出租車有了信心，有的駕駛員甚至提前預訂了高端車輛。2017年6月，大眾交通公司再次嘗試推出總價近20萬元的斯柯達野帝商務出租汽車，首批推出8輛遭到了駕駛員“哄搶”�！敖衲�3月份，我們還要再上7輛，以滿足那些預約等候的駕駛員的需要。下一步，我們還會致力于高端出租車市場，探索更多適合濟南的車型，在將來合適的時機，我們甚至考慮推出奔馳、寶馬等頂級出租車，以滿足人們日益增長的高端需求�！眳翘炝中判陌俦兜卣f，“經(jīng)過這幾年對預約出租車市場的探索，公司已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗，為下一步創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支撐�！�

　　對于這些高端出租車司機的收入情況，記者得知，雖然他們每天接到的活不多，業(yè)務量有時不到傳統(tǒng)出租車的十分之一，但由于單價高，司機的收入還是不錯的�！皬默F(xiàn)在的情況看，很多每月收入超過7000元是不成問題的，業(yè)務能力強、運氣好的明星出租車駕駛員，有時收入更多一些。從很多出租車駕駛員愿意來承包這些高端出租車來看，肯定比開普通出租車要好一些�！贝蟊姽�司高端出租車營運負責人姜慧昊告訴記者。

　　別看都是高端預約商務出租車，別克和斯柯達的市場定位還是有區(qū)別的，別克重在高端，一次能拉6個人，讓客戶有面子，用起來上檔次;斯柯達以超大行李箱著稱，后排座椅可單個或全部放倒，尤其適合行李多和大件行李的乘客需要。

　　禮賓型巡游出租車 初獲市場認可

　　如果說高端預約出租車是滿足了商務人士的特殊需要，那么禮賓型巡游出租車真正檢驗了濟南市場普通人的高端出行需求。去年12月份，濟南潤華出租車公司推出濟南首批“康福藍”禮賓型巡游出租車，8輛車全部為東風悅達起亞K5，改寫濟南無禮賓型巡游出租車的歷史。愿意享受高端服務的市民，在路上打車多了一種新選擇。

　　禮賓型巡游出租車很漂亮。制圖/韓冰

　　記者注意到，與普通出租車的薄荷綠相比，禮賓型出租車的“康福藍”格外引人注意。車里有前后兩個攝像頭，無死角監(jiān)控，行車記錄儀高清且容量大，24小時不停記錄能儲存15天，內飾比普通出租車“高端”。進入車內試坐，后排明顯感覺空間大，雙腿活動自如，比普通出租車更舒適。

　　作為濟南市首家“嘗鮮”禮賓型巡游出租車的公司，潤華出租車公司負責人許煒告訴記者，公司走出這一步，也是想對高端出租車市場進行積極探索。無論是駕駛員的選擇，還是公司的政策，都做了充分的考慮。本著嘗試創(chuàng)新獲取經(jīng)驗為主，公司獲得利益為輔的原則，每輛近16萬元的禮賓型巡游出租車剛投放市場就得到了市民認可。這說明，濟南高端出租車市場需求不小，還有進一步開拓的空間。

　　“禮賓型巡游出租車確實比普通出租車空間大、檔次高，可運價也是中高端的。按照物價部門的規(guī)定，禮賓型出租車3公里內起步價為12元，之后每公里為1.8元，比普通出租車起步價要高不少。一開始我們還擔心市民不能接受，首批出租車運營會碰到一些困難�！痹S煒說，“哪知一投放市場，市民很快就接受了這批新的出租車，不少客戶甚至還留下駕駛員的電話，以備長期使用。”

　　從運行兩個多月的情況來看，禮賓型巡游出租車平均一天能接到20多單的業(yè)務，與普通出租車情況差不多。但每單收入平均要高五六元。也就是說，禮賓型巡游出租車駕駛員一月比普通出租車能多跑兩三千元。隨著熟悉禮賓型巡游出租車的市民不斷增多，駕駛員收入還有上漲的空間。

　　禮賓型出租車在南京、青島等地已經(jīng)出現(xiàn)，濟南只是初步探索。許煒表示，作為一種新型的出租車，它的發(fā)展還需要各界給予大力支持，比如在機場、濟南西站最好能設專用通道，與傳統(tǒng)出租車分開，讓愿意選擇高端出租車的乘客自由乘坐，培養(yǎng)多元出行。為提升乘客的舒適性，這次經(jīng)過主管部門同意，禮賓型巡游出租車不裝防護網(wǎng)，也不用那種統(tǒng)一的藍白座套，形成了自己的特色。

　　遠程調度中心 出租車行業(yè)的“千里眼”

　　出租車生意更多的是運氣活，在人流集中的區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)車不夠用的情況。很多駕駛員都會感嘆：如果出租車能有千里眼就好了，這樣就可以及時發(fā)現(xiàn)旅客的出行需求，既方便了旅客，又增加了收入。而濟南市客管中心設立的遠程調度系統(tǒng)，就完美地幫助出租車實現(xiàn)了這一愿望。目前，遠程調度系統(tǒng)重點監(jiān)控區(qū)域是濟南火車站、濟南西站和濟南遙墻機場。

　　今年大年初六的時候，由于返程客流比較集中，火車站和機場都出現(xiàn)了大量的旅客，駐點服務的出租車數(shù)量遠遠不夠用的。這時，調度中心馬上啟動應急措施，通過電話、各出租公司QQ群，在短時間內調集大量的出租車前往支援，從晚上一直忙活到第二天凌晨，才將所有旅客安全送回家里。像這樣的應急服務行動，每年都會發(fā)生很多次。

　　對此，市客管中心有關人士告訴記者，成立遠程調度中心的初衷是加強車站和機場出租車運力的機動調度能力，同時對駐點出租車進行有效遠程管理，還能讓旅客得到周到的服務。就目前的運轉情況來看，遠程調度中心已經(jīng)成為全市出租車運力調配中心，能在極短的時間內抽調大量出租車前往需要地點。在為乘客提供良好服務的同時，也給駕駛員們提供了業(yè)務，增加了他們的收入。

　　下一步，隨著濟南城市規(guī)模的擴大，遠程調度中心會結合濟南出行大數(shù)據(jù)，在一些出租車需求大、短時間內易出現(xiàn)大量客流的區(qū)域多設一些監(jiān)控點，讓出租車行業(yè)的“千里眼”無處不在，把濟南打造成出租車快速反應都市，讓這個城市名片更加靚麗。

　　主管部門全力支持出租車公司做大做強

　　對于濟南各出租車公司積極進行的市場嘗試，作為行業(yè)主管部門的濟南市客管中心一直是鼓勵和支持的。市客管中心黨總支書記于超告訴記者，根據(jù)我市去年發(fā)布的《關于深化出租汽車行業(yè)改革的實施意見》，鼓勵和支持出租車公司積極推進無障礙車、商務車等個性化出租汽車服務方式，探索借助互聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)企業(yè)與駕駛員運營風險共擔、利益合理分配，逐步實行底薪加提成或員工制等經(jīng)營方式;推動行業(yè)轉型升級，鼓勵信譽考評優(yōu)秀的巡游車公司通過兼并、重組、吸收入股等方式，按照現(xiàn)代企業(yè)制度實施公司化、集約化、規(guī)�；�經(jīng)營和品牌建設;鼓勵巡游車公司轉型提供網(wǎng)約車服務，鼓勵符合網(wǎng)約車條件的巡游車按規(guī)定轉為網(wǎng)約車經(jīng)營。

　　以大眾交通和潤華出租車公司在高端出租車方面的嘗試來說，前期市客管中心做了大量工作，包括對出租車車型的考察審核、市場運作的預估和分析等等。在公司具體運作過程中，客管中心更是調集整個行業(yè)的資源予以支持，幫助出租車公司創(chuàng)新經(jīng)營，重拾對出租車市場的信心�！氨砻嫔峡词菐讉�出租車公司取得運營高端出租車的成功，但實際上能對整個行業(yè)產(chǎn)生積極的影響。大眾和潤華是改革的先行者，他們在前面趟好路子，給其他公司指引了努力方向。市客管中心支持所有出租車公司的創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵更多公司開拓更多市場，嘗試更多的經(jīng)營模式�！庇诔�告訴記者，“有了愛召車的助力，有了這些公司的創(chuàng)新嘗試，下一步，會吸引更多的出租車公司走上創(chuàng)新探索之路�！�

　　除了潤華、大眾交通等公司外，還有一些公司也在進行創(chuàng)新嘗試。像恒通出租車公司的無障礙出租車運營，已經(jīng)形成了行業(yè)特色。據(jù)該車隊隊長何華友介紹，無障礙出租車目前濟南市只有5輛，它的最大特色是座位能轉到車外，人坐上去之后再轉到車內。特別適合那些行動不便的乘客，比如失能老人、危重病人等。對于無障礙出租車的運營，恒通出租車公司也有自己的特色辦法：和司機簽訂勞動合同，經(jīng)營風險由駕駛員和公司一起承擔。目前，公司每月給他們發(fā)2000元工資，再加上車輛營運的部分收入，他們每個月的收入和普通出租車司機差不多。“聽說其他城市原來也有這種出租車，現(xiàn)在差不多都停運了，正是我們特殊的運作方式，才讓濟南的無障礙出租車正常營運。同樣是開出租車，因為我們服務的是特殊乘客群體，工作還是很有成就感的�！焙稳A友告訴記者，“老客戶出行的第一選擇就是我們，畢竟服務時間長了，大家都有了感情……”

　　于超認為，濟南出租車行業(yè)經(jīng)過這兩年的積極創(chuàng)新探索，不少公司已經(jīng)有了升級換代出租車的打算。再加上網(wǎng)約車市場逐漸規(guī)范，整個出租車行業(yè)有了觸底回升的可喜變化。目前，包括駕駛員、各公司在內的整個行業(yè)，對未來市場越來越有信心。相信隨著中高端車型的不斷推出，再加上服務方式的升級換代，濟南市出租車行業(yè)在不久的將來，會提升到一個更高的水平，同人們日益增長的便捷出行需求相適應。

　　愛召車 傳統(tǒng)出租車專屬的網(wǎng)約平臺

　　除了在出租車中高端市場積極探索外，濟南出租車公司還集體投資1000萬元，打造了專屬傳統(tǒng)出租車的網(wǎng)約車平臺，它的名字叫“愛召車”。與滴滴等網(wǎng)約車平臺相比，愛召車目前只接受濟南本地傳統(tǒng)出租車注冊，把濟南市主城區(qū)8000多輛出租車全部納入該平臺。2017年3月，愛召車開始運營。經(jīng)過一年多的市場檢驗，軟件已經(jīng)非常成熟，給傳統(tǒng)出租車提供了不少的業(yè)務。

　　愛召車常務副總經(jīng)理鄭易告訴記者，愛召車司機端接入的全部是正規(guī)出租車公司的合法車輛,使用者必須是正規(guī)出租車公司的在冊駕駛員。先由各出租車公司管理人員逐一對照車輛營運證、駕駛員道路運輸證等有效證件,將合法車輛和司機信息上傳錄入至愛召車平臺。平臺匯總所有數(shù)據(jù)后,根據(jù)濟南出租車數(shù)據(jù)庫信息進行審核,審核通過后才能通過司機端接單,這樣就有效避免了“黑車”接入。

　　最為重要的是，愛召車給出租車司機提供訂單不收取任何費用，即使雨雪惡劣天氣也不會出現(xiàn)亂加價的情況，確保乘客的利益不受損失。“實質上，愛召車雖然是網(wǎng)約車平臺，但收費卻是嚴格執(zhí)行傳統(tǒng)出租車收費標準的。市民享受到了網(wǎng)約車的方便快捷，卻不會碰到各種亂漲價的情況�！�

　　目前，愛召車平臺已經(jīng)和交通運輸部進行了數(shù)據(jù)對接，正在辦理省里的有關手續(xù)。“下一步，我們會繼續(xù)強化濟南本土的出租車網(wǎng)約服務，幫助傳統(tǒng)出租車插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，助力這個行業(yè)升級換代，為市民提供更周到快捷的服務。傳統(tǒng)出租車公司管理正規(guī)，從業(yè)駕駛員都經(jīng)過嚴格的培訓和多年的市場選擇，人員素質、服務標準都相對統(tǒng)一，能為市民提供安全放心的服務。有了愛召車的助力，就能和滴滴等網(wǎng)約車一較高下，重新奪回失去的市場。”鄭易告訴記者，“在條件成熟的情況下，我們也會先在濟南征集社會網(wǎng)約車，將市場做大。”