13日傍晚，市民騎著哈羅單車出行。 記者郭堯 攝

　　就在共享單車行業(yè)兩大巨頭摩拜、ofo認(rèn)為“座次已定”，前不久開啟收割模式，取消月票優(yōu)惠“變相提價(jià)”的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)又迎來攪局者。13日，阿里系的哈羅單車依托芝麻信用宣布：取消押金。

　　據(jù)了解，這也是全國首個(gè)全面實(shí)現(xiàn)信用免押金的共享單車品牌。分析人士認(rèn)為，前期告一段落的共享單車行業(yè)爭奪戰(zhàn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，如今又“硝煙再起”。

　　“免押金”將惠及1.6億人

　　13日下午，幾個(gè)年輕女孩在濟(jì)南解放橋附近騎著哈羅單車，討論著“取消押金”這一“福利”。

　　“這一政策不僅惠及新用戶，還惠及老用戶�！惫�羅單車濟(jì)南公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李先生說，如果有人已經(jīng)是哈羅單車用戶了，只要芝麻信用在650分以上，就可以申請(qǐng)退押金，這一政策到年底將惠及全國1.6億用戶，免押金金額超過300億元。

　　為什么在此時(shí)推出免押金政策?李先生表示，這是全國統(tǒng)一部署，而且也是未來發(fā)展趨勢，哈羅單車只是先走了一步。據(jù)了解，自去年下半年以來，共享單車行業(yè)進(jìn)入洗牌期，一些企業(yè)陷入資金困境，出現(xiàn)了押金退還難題。

　　公開數(shù)字顯示，國內(nèi)多家共享單車停止運(yùn)營，波及六七百萬用戶，導(dǎo)致約15億元的用戶押金無法退回。中消協(xié)去年12月公布的信息顯示，各地消協(xié)已收到共享單車押金投訴事件數(shù)千起。

　　有鑒于此，交通運(yùn)輸部等部門發(fā)布的共享單車行業(yè)指導(dǎo)意見中都明確表示，鼓勵(lì)“免押金”�！皼]有了押金，企業(yè)出現(xiàn)問題，用戶損失就會(huì)比較小，或者沒損失，就不會(huì)出現(xiàn)集中投訴現(xiàn)象�！崩钕壬�說。

　　“行業(yè)混戰(zhàn)”遠(yuǎn)未結(jié)束

　　“哈羅單車免押金政策的推出，正值摩拜、ofo取消前期月票優(yōu)惠之際，讓人感覺意味深遠(yuǎn)�！毙袠I(yè)觀察人士王先生說，以濟(jì)南為例，去年只有摩拜一家獨(dú)大，ofo多次想進(jìn)來，均因沒有定位系統(tǒng)等原因被驅(qū)逐。

　　后來，ofo終于進(jìn)入濟(jì)南，前期沒有做多少工作的哈羅單車也尾隨進(jìn)入，“盡管沒有多少輛，但畢竟是進(jìn)來了”。此時(shí)，無論是摩拜還是ofo，都面臨資金壓力，加之自認(rèn)為已經(jīng)雄霸市場，便取消了前期的優(yōu)惠政策。

　　殊不知，擁有阿里背景的哈羅單車不差錢，阿里更想通過單車幫支付寶獲得更多穩(wěn)定用戶，而非僅僅通過單車騎行盈利，因此，免押金出來了。哈羅單車方面也表示，免押金必將帶來用戶激增，年底到1.6億。

　　這不是個(gè)小數(shù)字，因?yàn)橹袊�互�?lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心近期發(fā)布報(bào)告顯示，截至去年底，我國共享單車用戶規(guī)模也只有2.21億。“哈羅全面免押金，會(huì)讓摩拜、ofo非常尷尬。”王先生說，因?yàn)榇饲�，迫于各方壓力，這兩大巨頭均曾有限度地免押金，但均未能全免。

　　如今，哈羅出招了，摩拜、ofo有什么新招應(yīng)對(duì)?兩者在接受記者采訪時(shí)，均表示不予回應(yīng)。

　　分析人士表示，共享單車行業(yè)座次未定，混戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束，因?yàn)榍安痪�，滴滴等互�?lián)網(wǎng)巨頭加入，讓戰(zhàn)局已經(jīng)擴(kuò)展到了整個(gè)大出行領(lǐng)域，這意味著，未來共享單車行業(yè)的競爭，將不僅僅是單車的競爭，而是更廣闊領(lǐng)域的爭奪。 (首席記者劉彪)

　　●新聞背景

　　哈羅單車開啟“全國免押金”

　　幾天前，哈羅單車在官方微博發(fā)起“全國免押金騎行等你來投票”活動(dòng)，承諾投票滿200萬就啟動(dòng)全國免押金，截至12日11時(shí)，該活動(dòng)滿200萬用戶投票。13日，哈羅單車對(duì)外宣布，對(duì)信用好的用戶(芝麻信用650分以上)不再收任何押金，通過支付寶“掃一掃”即可解鎖并免押金騎行。

　　記者了解到，去年下半年以來，共享單車行業(yè)發(fā)生多起押金難退的現(xiàn)象。押金難退是制約共享單車發(fā)展的一大桎梏。

　　2017年8月，交通部等10部門聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確鼓勵(lì)“共享單車運(yùn)營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)”。根據(jù)哈羅單車公布的數(shù)據(jù)，從去年9月哈羅單車嘗試信用免押金至今，免押用戶數(shù)達(dá)到1500萬，免押金總額達(dá)29.8億元。(記者潘奕軒)

　　●編后

　　從“價(jià)格戰(zhàn)”到“服務(wù)戰(zhàn)”

　　有關(guān)共享單車收取不菲押金的爭議一直未停息過。有調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，目前社會(huì)最關(guān)心的共享單車三大問題為共享單車亂停亂放損壞率高、用戶需要重復(fù)交納押金以及安全問題如何保障。誠然，收取押金保護(hù)了運(yùn)營商的利益，但無疑給用戶帶來了一定的經(jīng)濟(jì)壓力，也在某種程度上影響了共享單車使用的便捷性。特別是風(fēng)口上的共享單車出現(xiàn)倒閉潮，不少用戶遭遇押金難退，更是一度給這一行業(yè)帶來“信任危機(jī)”。

　　錢總有燒完的時(shí)候，如今，上半場“價(jià)格大戰(zhàn)”偃旗息鼓，共享單車要想良性地可持續(xù)地發(fā)展下去，不曇花一現(xiàn)，注重產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)、正兒八經(jīng)“拼服務(wù)”才是王道。“免押金”是用戶心之所向、大勢所趨，但愿這能給下半場的“服務(wù)大戰(zhàn)”開個(gè)好頭。 (劉丹)