●年底前開工建設順河快速路南延工程

　　●加快推進北園快速路西延快速路工程建設

　　●打通經十一路等27條斷頭路、瓶頸路

　　●啟動軌道交通兩條M線和R3線二期工程

　　●推進交通信號智能化工程

　　李克強總理所作的政府工作報告提出，“要加強精細化服務、人性化管理”、“讓居民生活得方便、舒心”。道路通暢就是其中的一項重要內容。

　　近年來，濟南市委、市政府高度重視交通擁堵治理工作，成立了市委、市政府主要領導掛帥的交通擁堵治理指揮部，出臺了《濟南市治理交通擁堵十大措施》，涵蓋39項194條任務，涉及全市23個部門，目前已完成35項。去年以來，尤其是作為治堵重要工程措施之一的二環(huán)東路高架路南延工程提前竣工通車，標志著我市105公里二環(huán)高架路全線貫通，全市“兩橫三縱”的城市快速路網格局初步建成;全市上下通力合作打通斷頭路、瓶頸路27條，優(yōu)化改造18條道路，優(yōu)化信號配時365處;創(chuàng)新實施四級分類停車管理政策，推出100條禁停道路，制定“4+ 5”拖車模式，全力保證城市道路靜態(tài)秩序;深入推進公交優(yōu)先基礎保障工作，打造共享單車“濟南樣板”，推動綠色生態(tài)交通發(fā)展。截至目前，我市主次干路高峰行程時間平均減少13.8%。

　　2018年，濟南將如何治堵?據(jù)介紹，我市將從五方面入手，圍繞緩解擁堵繼續(xù)發(fā)力。

　　一是優(yōu)化城市空間布局。目前，濟南城市發(fā)展面臨的帶狀城市蔓延、車輛擁堵、鐘擺交通等問題日益突出，為落實“大強美富通”的省會戰(zhàn)略，在城市空間布局中，我市努力引導多中心、組團式發(fā)展，構建中心、次中心、衛(wèi)星城的城市空間框架結構。緊抓新舊動能轉換先行區(qū)建設的重大戰(zhàn)略機遇，做大做強區(qū)域性中心城市，全面實施“攜河北跨”戰(zhàn)略，用“中疏”支撐“北跨”，加快“北跨”步伐。在加強向北拓展的同時，堅持精明增長理念，運用TOD模式(以公共交通為導向的開發(fā)模式)加強各類配套支撐，強化東部章丘、西部長清衛(wèi)星城建設，實現(xiàn)組團式發(fā)展，有效防止城市“攤大餅”式無序蔓延，增強城市空間的整體效益。

　　二是優(yōu)化城市路網結構。逐步建立完善高速路網、快速路網、城市主次干道、大容量公共交通、慢行系統(tǒng)五大體系。加快推進北園快速路西延快速路工程建設，確保2018年底工程進行上部結構施工;加快研究并于年底前開工建設順河快速路南延工程;加快奧體西路(黃臺南路至工業(yè)北路)、旅游路東延、開源路(工業(yè)北路至涵源大街)、二環(huán)東路南段(旅游路至省地質測繪院)等城市主次干道建設;積極打通經十一路、桃園路、藍翔中路等27條斷頭路、瓶頸路。

　　三是推進公共交通優(yōu)先發(fā)展。堅持公交優(yōu)先理念，強化公共交通政策保障，持續(xù)推進公交都市創(chuàng)建，加快公交樞紐、場站和專用道網絡建設，優(yōu)化公交線網、站點和配套服務設施，提高公交吸引力和分擔率，打造公交暢通都市。同時，加快城市軌道交通建設進度，疏解地面交通壓力。2018年，我市將加快軌道交通R1線、R2線、R3線一期工程建設，確保R1線2019年開通運營。同時，加快啟動軌道交通兩條M線和R3線二期工程。

　　四是改善慢行交通環(huán)境。完善慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃，進一步排查整治慢行道路不連續(xù)、不安全、不暢通等問題，建設舒適、便捷的立體人行過街設施，打造人性化的通行環(huán)境，規(guī)范管理共享單車，打通公共交通出行“最后一公里”，鼓勵綠色低碳出行。

　　五是科學管理城市交通。推進智慧城市、智慧交通建設，推動城市交通大數(shù)據(jù)融合共享，打造便捷高效的動靜態(tài)交通誘導體系;推進交通信號智能化工程，挖潛增效提高道路通行能力。