大眾融媒記者 王川 袁濤

　　全省形成以縣城為中心的縣域 15分鐘空中交通圈，以設(shè)區(qū)市為中心的市域0.5小時(shí)空中交通圈，以省會(huì)濟(jì)南為中心的全省1小時(shí)空中交通圈……“飛”起來的通勤速度不再是夢(mèng)想。記者從3月23日召開的山東省政府常務(wù)會(huì)議上獲悉，到2022年山東每個(gè)設(shè)區(qū)市都將擁有一個(gè)以上的運(yùn)輸機(jī)場或者通用機(jī)場。

　　運(yùn)輸機(jī)場方面，到2022年，全省運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到12個(gè)左右，新增布局菏澤機(jī)場、棗莊機(jī)場、聊城機(jī)場，增強(qiáng)青島、濟(jì)南、煙臺(tái)區(qū)域樞紐機(jī)場的競爭力，增強(qiáng)對(duì)周邊的輻射能力，提升威海、東營、臨沂、日照等機(jī)場的既有發(fā)展水平。到2035年，全省運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到16個(gè)左右，新建濱州、德州、淄博、泰安機(jī)場，青島、濟(jì)南、煙臺(tái)區(qū)域樞紐機(jī)場輻射力進(jìn)一步強(qiáng)化，建成“三樞十三支”運(yùn)輸機(jī)場格局，形成渤海灣南部運(yùn)輸機(jī)場群，機(jī)場群與城市群協(xié)同發(fā)展不斷增強(qiáng)，成為支撐和引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。

　　通用機(jī)場方面，到2022年，各設(shè)區(qū)市、部分縣和主要景點(diǎn)均有通用機(jī)場，建立涵蓋醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援、航空旅游、飛行培訓(xùn)、農(nóng)林作業(yè)、城市管理等功能的通用航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。新增39個(gè)A1、A2級(jí)和B類通用機(jī)場，其中31個(gè)A1級(jí)通用機(jī)場、7個(gè)A2級(jí)通用機(jī)場、1個(gè)B類通用機(jī)場。到2035年，新增88個(gè)A1、A2級(jí)和B類通用機(jī)場，其中47個(gè)A1級(jí)通用機(jī)場、36個(gè)A2級(jí)通用機(jī)場、5個(gè)B類通用機(jī)場。

　　在布局效果上，到2022年，每個(gè)設(shè)區(qū)市擁有一個(gè)以上的運(yùn)輸機(jī)場或者通用機(jī)場，民用機(jī)場50公里服務(wù)覆蓋全省所有設(shè)區(qū)市、全部5A級(jí)景區(qū)、國家級(jí)旅游度假區(qū)、多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和主要林區(qū)，民用航空服務(wù)實(shí)現(xiàn)市市通。到2035年，民用機(jī)場50公里服務(wù)覆蓋全部縣級(jí)行政區(qū)、4A級(jí)以上景區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和主要林區(qū)，現(xiàn)代化的機(jī)場群基本完善，民用航空服務(wù)實(shí)現(xiàn)縣縣通，民航綜合保障能力位居全國前列。實(shí)現(xiàn)以通用航空為主的省內(nèi)航空服務(wù)全覆蓋，全省形成以縣城為中心的縣域 15分鐘空中交通圈，以設(shè)區(qū)市為中心的市域0.5小時(shí)空中交通圈，以省會(huì)濟(jì)南為中心的全省1小時(shí)空中交通圈；以運(yùn)輸機(jī)場服務(wù)為主，實(shí)現(xiàn)與全國城市3小時(shí)通達(dá)；以濟(jì)南、青島等機(jī)場為主，實(shí)現(xiàn)與世界主要城市12小時(shí)通達(dá)。