青島日報／青島觀／青報網(wǎng)訊 3月21日清晨5時08分，隨著動檢7666動車組順利通過，標(biāo)志著膠州北站史上最大規(guī)模鐵路撥接順利完成。自此，膠濟(jì)客專將改道至外包線運營，為濟(jì)青高鐵順利開通打下了堅實基礎(chǔ)。

　　膠州北站鐵路撥接現(xiàn)場。

　　膠州北站鐵路撥接現(xiàn)場。

　　鐵路撥接是指鐵路線路位置發(fā)生變化的改造工程，在原位置與新位置間進(jìn)行轉(zhuǎn)換的施工步驟。膠州北站是膠濟(jì)客專上的中間站，新建濟(jì)青高鐵要引入膠州北站，在膠州北站實現(xiàn)濟(jì)青高鐵和膠濟(jì)客專兩條線的互聯(lián)互通。繁忙的膠濟(jì)客專幾乎每隔5分鐘就有一趟列車經(jīng)過。因此，3月20日至21日的大撥接只能利用夜間的“天窗點”進(jìn)行作業(yè)，天一亮，膠濟(jì)客專就要恢復(fù)正式運營。

　　膠州北站鐵路撥接現(xiàn)場。

　　3月20日22：00，隨著調(diào)度命令下達(dá)，撥接施工正式開始。2000余人從安全圍欄外潮水般涌入施工點、有序進(jìn)入信號樓，爭分奪秒地進(jìn)行扒渣肩、松扣件、鋸軌等工作。放眼望去，現(xiàn)場人頭攢動，忙而不亂，各道工序都有條不紊向前推進(jìn)。30分鐘后，第一段待撥移的鐵軌順利起軌，經(jīng)歷穿滑軌、撥移、打眼連接等工序，于23時40分連接成功。次日0時10分，大型機(jī)械上場，補(bǔ)渣開始。4時左右，所有撥接工作順利結(jié)束，5時08分，隨著動檢7666次列車安全通過施工區(qū)域，標(biāo)志著標(biāo)志著本次大撥接任務(wù)圓滿完成。

　　和線路撥接同時進(jìn)行的，還有信號、接觸網(wǎng)專業(yè)施工。它們就像聯(lián)通人體的血管系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)，必須確保血液通暢、神經(jīng)靈敏，這樣才能保證列車安全運行。點內(nèi)調(diào)整接觸網(wǎng)3．5條公里，拆除既有接觸網(wǎng)3條公里；回流線調(diào)整2．8公里，拆除回流線4．8公里；拆除腕臂40組，拆除接觸網(wǎng)支柱3棵；調(diào)試信號機(jī)27架，調(diào)試道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)80臺，調(diào)試軌道電路49區(qū)段，更換應(yīng)答器38臺。做到一點不差、一線不錯、一試就通、一事不出，全力確保膠州北站大撥接施工安全正點開通。

　　膠州北站由“2臺4線”擴(kuò)建成“3臺9線”規(guī)模。目前，信號樓建設(shè)已經(jīng)完工，預(yù)計2018年底建成。改建后的膠州北站，將實現(xiàn)濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)客專的互聯(lián)互通，配套設(shè)施更加完善，能更好地適應(yīng)新機(jī)場建成后的客運要求，為市民出行提供極大便利。（記者 周建亮 劉岱 通訊員 孫亞帆 任獻(xiàn)文 田磊）