著居民生活質(zhì)量的提高，生活垃圾的種類日趨復雜，可回收物越來越多，垃圾分類勢在必行。一袋垃圾是通過哪些渠道、哪些步驟進行處理的？垃圾分類面臨哪些難題？又該如何推行呢？本報今推出“垃圾漂游記”系列報道。

　　從垃圾桶到區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運中心,再從轉(zhuǎn)運中心到黃河北的濟南市生活廢棄物處理中心,最終被焚燒或填埋,一袋普通垃圾背后,是近10萬個垃圾桶、1.2萬名環(huán)衛(wèi)工、370多輛垃圾收集車、154輛勾臂垃圾車、600多名專職駕駛員、大大小小的垃圾轉(zhuǎn)運中心以及一座大型生活廢棄物處理中心組成的龐大垃圾收運體系。

　　市民往垃圾桶投放垃圾 齊魯晚報·齊魯壹點記者周青先 攝

　　上午8點歷下區(qū)甸柳二居

　　我是一袋普通的生活垃圾,來自歷下區(qū)甸二居的一戶居民家中。3月17日8點,居民陳先生把我從家中拎起,投放到小區(qū)樓下的垃圾桶里。從這一刻起,我便開始了我的奇妙旅行。

　　這個240升容量的垃圾桶就是我旅行的第一站。在這里,我遇到的第一個人,是甸柳環(huán)衛(wèi)所的環(huán)衛(wèi)工人黃師傅。陳先生將我投放得很好,沒有撒落在桶外,如果有撒落,黃師傅會很快把桶外垃圾清理干凈。

　　9點鐘,隨著上班高峰逐漸結束,樓下兩個垃圾桶差不多也滿了。黃師傅將垃圾桶整理封桶,并將垃圾桶拖至一輛8桶垃圾收集車上。穿過小區(qū)內(nèi)狹窄小巷,我在桶內(nèi)靜靜等待垃圾壓縮車的到來。

　　很快,9點10分,垃圾收運員黃傳勝開著一輛3噸容量的垃圾壓縮車,來到甸柳二居附近,和收集車“接了頭”。隨著收集車的自動升降臺緩緩下降,我被迅速傾倒至壓縮車內(nèi)。黃師傅帶著空桶返回原地,我則和小區(qū)其他桶內(nèi)的小伙伴一起,去往東部的歷下區(qū)生活廢棄物轉(zhuǎn)運處理中心。

　　車上的黃傳勝師傅負責兩個小區(qū)垃圾收集,一天要在甸柳和轉(zhuǎn)運中心至少往返3趟,一趟接近3小時。這已經(jīng)是他今天第二趟了,每天的第一趟垃圾收集在凌晨4點左右。兩個小區(qū)共約90個桶,分布在三四十個點位,歷下垃圾清運要求日產(chǎn)多清、隨產(chǎn)隨清,黃傳勝師傅的一天可是相當辛苦呢。

　　目前,歷下全區(qū)垃圾收集車已經(jīng)從2012年的30輛,增加到現(xiàn)在的84輛,且每天24小時不間斷循環(huán)收集�，F(xiàn)在全區(qū)還有218名像黃傳勝一樣的垃圾收集員,保障源頭垃圾及時收集、運輸。

　　垃圾從社區(qū)到歷下區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運站 齊魯晚報·齊魯壹點記者周青先 攝

　　上午10點歷下區(qū)生活廢棄物轉(zhuǎn)運處理中心

　　上午10點,經(jīng)過20分鐘左右的車程,我跟隨著黃傳勝師傅的垃圾壓縮車,來到了位于奧體中路、黃臺南路交叉口的歷下區(qū)生活廢棄物轉(zhuǎn)運處理中心。進轉(zhuǎn)運中心時,我看到更多壓縮車不斷趕來。原來,全區(qū)垃圾都將在此匯集,在這里被進一步壓縮至16噸容量的大型密閉垃圾罐中。

　　壓縮車駛入二樓前,先要過地磅,聽稱重員說,歷下區(qū)的日產(chǎn)垃圾量已由2012年的600噸,增加到目前近900噸,是全市生活垃圾產(chǎn)量最大的區(qū)。上了二樓卸料車間后,一排8個泊位出現(xiàn)在眼前,每個泊位下,放置了一個16噸容量的大型垃圾罐,泊位上方則有兩個巨大的壓縮錘,垃圾從車內(nèi)傾倒至罐中后,大錘便向下全力壓縮。

　　和其他區(qū)建設有多處中小型轉(zhuǎn)運站不同,歷下投入大量資金建設的這個全區(qū)唯一轉(zhuǎn)運中心,有著一套先進的中央控制系統(tǒng)。寬敞的卸料車間內(nèi),與想象中充滿惡臭的氣味、臟水橫流的場面截然不同,5名工作人員不間斷對地面進行清掃、沖洗,車間的屋頂上噴灑著生物試劑,這種試劑抑制氣味的同時還有一定的殺菌作用。

　　黃師傅將我傾倒至大型垃圾罐后便離去。當我所在的垃圾罐裝滿密封后,等待在一樓的運輸車也已準備好,我從泊位被緩緩裝載到重型車上,離開轉(zhuǎn)運中心,駛向黃河北的濟南市生活廢棄物處理中心。

　　僅在歷下區(qū),一袋垃圾處置的背后,就是由1.2萬個垃圾桶、2000名環(huán)衛(wèi)工、219名垃圾收集員、84輛垃圾收集車、18輛垃圾運輸車和一座全國先進的現(xiàn)代化垃圾轉(zhuǎn)運中心組成的龐大的現(xiàn)代化收運體系。

　　垃圾焚燒廠 齊魯晚報·齊魯壹點記者周青先 攝

　　上午11點40分濟陽縣孫耿鎮(zhèn),濟南市生活廢棄物處理中心

　　離開歷下區(qū)后,我的第三站旅程就要長了很多。位于濟陽縣孫耿鎮(zhèn)的濟南市生活廢棄物處理中心是我的第三站,也是我此次旅程的終點站。在那里,我將面臨兩種命運,一是進入焚燒發(fā)電廠被焚燒,另一種則是進入填埋場被填埋。

　　經(jīng)過1小時10分鐘的車程,運輸隊員郭樹軍帶著我來到終點站。還沒到終點,有著高高煙囪、冒著騰騰蒸汽的焚燒廠和巨大的填埋場就可以遠遠望見。除章丘、平陰、商河之外,市內(nèi)7區(qū)及濟陽縣的生活垃圾全部匯集在此,平均每天多達4600噸。

　　在這里,這些從市區(qū)運來的生活垃圾大部分會被焚燒發(fā)電處理。在焚燒廠,垃圾經(jīng)過4-7天的發(fā)酵就可進入焚燒爐,焚燒后產(chǎn)生的熱量經(jīng)鍋爐吸收后成為蒸汽,再經(jīng)過管道進入沖轉(zhuǎn)汽輪機,帶動發(fā)電機發(fā)電。目前,焚燒廠每天焚燒約2500噸垃圾,可產(chǎn)生85萬度電。

　　黃河北垃圾填埋場 齊魯晚報·齊魯壹點記者周青先 攝

　　而在填埋場,每天大約有2100噸垃圾被填埋,產(chǎn)生的沼氣也可用來發(fā)電,每年可以處理沼氣1400萬立方米,發(fā)電1960萬度。從空中俯瞰,面積巨大的填埋場內(nèi),大片的垃圾已經(jīng)堆得高出地平面,人和車輛跟垃圾山比起來,極不起眼。不遠處,已經(jīng)封存的上一個填埋場,在覆蓋上渣土后,栽種了樹木和草皮,變成一座“假山”。

　　今年3月底,焚燒發(fā)電廠的擴建工程即將完工,新的生產(chǎn)線將投入試運行,處理中心的日焚燒能力將再提升1000噸,垃圾焚燒率將從原來的54%上升至75%。

　　上午11點40分,隨著郭樹軍師傅帶著我進入焚燒廠,并傾倒至巨大垃圾坑中后,我的此次漂流之旅基本結束。接下來的幾天,我將在這里發(fā)酵后,進入焚燒爐。經(jīng)過一道道工序后,最終變成電能,回到千家萬戶。

　�。�齊魯晚報·齊魯壹點記者張阿鳳）