半島全媒體記者　馬正拓

　　半島記者3月11日獲悉,鄭濟(jì)高鐵濟(jì)南段的線路走向已經(jīng)基本確定,意味著鄭濟(jì)高鐵將加快建設(shè)步伐。據(jù)悉,鄭濟(jì)高鐵是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線,起自鄭州東站,止于濟(jì)南站。根據(jù)規(guī)劃,鄭濟(jì)高鐵將通過(guò)聯(lián)絡(luò)線與濟(jì)青高鐵相連,通車后與京滬高鐵形成十字交叉,使?jié)�南成為全�?guó)少有的時(shí)速350公里高速鐵路十字交叉城市。屆時(shí),無(wú)論是省會(huì)濟(jì)南還是東部沿海的青島市,前往中原地區(qū)乃至西北、西南等重點(diǎn)城市的出行時(shí)間都將大大縮短。

　　■最新　鄭濟(jì)高鐵濟(jì)南段線路確定

　　河南和山東是相鄰省份,河南省會(huì)城市鄭州到山東省會(huì)城市濟(jì)南之間,直線距離約370公里,但由于沒(méi)有直線交通,穿行于兩個(gè)城市之間的汽車和火車,都需繞路且耗時(shí)較長(zhǎng)。隨著國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益加密,河南和山東兩省都希望加快建設(shè)步伐,完善各自的高鐵網(wǎng)絡(luò),提升省會(huì)城市的交通樞紐地位,打通與國(guó)內(nèi)其他重要城市的高鐵通道。因此,兩省都有修建直通高鐵的意向。

　　早在2014年的河南省兩會(huì)上,河南就提出要大力推進(jìn)“米”字形快速鐵路建設(shè),其中重要一環(huán)就是加快鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)。期間,就鄭濟(jì)高鐵的建設(shè),河南省與山東省發(fā)展改革委進(jìn)行了溝通,一致同意線路經(jīng)濮陽(yáng)、聊城,速度目標(biāo)值按350公里/小時(shí)考慮。

　　資料顯示,2016年11月初,鄭濟(jì)高鐵河南境內(nèi)的濮陽(yáng)段和新鄉(xiāng)段開(kāi)建。鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段新建線路長(zhǎng)196.871公里,設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí),總投資380.02億元。全線共設(shè)鄭州東、平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、滑縣�？h、內(nèi)黃、濮陽(yáng)東7座車站。

　　今年的濟(jì)南市政府工作報(bào)告指出,加快濟(jì)南“米”字形高鐵網(wǎng)建設(shè),啟動(dòng)濟(jì)鄭、濟(jì)濱、濟(jì)萊等高速鐵路建設(shè)。日前,濟(jì)南市市中區(qū)政府網(wǎng)站和長(zhǎng)清區(qū)政府網(wǎng)站先后發(fā)布《新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路山東段(濟(jì)南地區(qū))社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公眾參與公示》,鄭濟(jì)高鐵濟(jì)南段線路基本確定。據(jù)悉,鄭濟(jì)高鐵濟(jì)南段途經(jīng)長(zhǎng)清區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)、天橋區(qū),將在長(zhǎng)清設(shè)站,接入濟(jì)南西站。

　　■意義　濟(jì)南至鄭州行程有望縮至1個(gè)多小時(shí)

　　根據(jù)最新發(fā)布的《新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路山東段(濟(jì)南地區(qū))社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公眾參與公示》,鄭濟(jì)高鐵是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線,起自鄭州東站,止于濟(jì)南站。聊城(豫魯省界)至濟(jì)南樞紐,新建線路長(zhǎng)164.959公里,包括濟(jì)南樞紐、德州、聊城地區(qū)相關(guān)工程。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,總投資324.5億元。

　　按照規(guī)劃,鄭濟(jì)高鐵山東段由聊城莘縣進(jìn)入山東省境內(nèi),途經(jīng)聊城莘縣、聊城陽(yáng)谷縣、聊城東昌府區(qū)、聊城茌平縣、德州齊河縣、濟(jì)南長(zhǎng)清區(qū)、濟(jì)南市中區(qū)、濟(jì)南槐蔭區(qū)、濟(jì)南天橋區(qū)。該項(xiàng)目在濟(jì)南地區(qū)設(shè)計(jì)線路長(zhǎng)度為29.149公里。

　　半島記者獲悉,鄭濟(jì)高鐵是鄭州“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分,將結(jié)束山東與河南之間不通直達(dá)高鐵的歷史。鄭濟(jì)高鐵的修建,將使?jié)�南至鄭州的鐵路客車時(shí)間縮短至1個(gè)多小時(shí),并可通過(guò)鄭西高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等,打開(kāi)山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道,大大縮短山東至上述地區(qū)的鐵路運(yùn)行時(shí)間。

　　除了鄭濟(jì)高鐵濟(jì)南段,濟(jì)萊高鐵主線今年將正式開(kāi)工,濟(jì)濱高鐵也有望年內(nèi)開(kāi)工。三座高鐵建成后,鄭濟(jì)高鐵連接西南方向,濟(jì)濱高鐵連接?xùn)|北方向,濟(jì)萊高鐵連接?xùn)|南方向,濟(jì)南“米”字形高鐵網(wǎng)基本成型,濟(jì)南周邊將實(shí)現(xiàn)“高鐵環(huán)城”。

　　■利好　青島高鐵直達(dá)重點(diǎn)城市達(dá)20余個(gè)

　　按照國(guó)家此前的批復(fù)規(guī)劃,山東省將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)。其中,“三縱”是:德州-濟(jì)南-泰安-曲阜-棗莊的京滬快速客運(yùn)通道、煙臺(tái)-青島-日照的東部沿�？焖倏瓦\(yùn)通道、臨清-聊城-菏澤的京九快速客運(yùn)通道；“三橫”:聊城-濟(jì)南-青島的中部快速客運(yùn)通道、菏澤-濟(jì)寧-臨沂-日照的南部快速客運(yùn)通道、德州-濱州-東營(yíng)-煙臺(tái)-威海的北部快速客運(yùn)通道。青島至聊城通道是其中最重要的“一橫”。

　　“鄭濟(jì)高鐵接入濟(jì)南西站后,將通過(guò)聯(lián)絡(luò)線與濟(jì)南站相連�！睋�(jù)山東省發(fā)改委有關(guān)人士介紹,屆時(shí)將與濟(jì)青高鐵相接。按照計(jì)劃,濟(jì)青高鐵今年底正式通車。屆時(shí),濟(jì)南至青島鐵路出行時(shí)間將由原來(lái)的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí),實(shí)現(xiàn)1小時(shí)“公交化”直達(dá),形成山東省內(nèi)“2小時(shí)交通圈”。

　　上述人士表示,鄭濟(jì)高鐵建成后,對(duì)山東省內(nèi)城市提升交通地位有著巨大意義。鄭濟(jì)高鐵與濟(jì)青高鐵相連后,將與京滬高鐵形成十字交叉,使?jié)�南成為全�?guó)少有的時(shí)速350公里高速鐵路十字交叉城市,強(qiáng)化濟(jì)南的交通樞紐地位。而通過(guò)濟(jì)青高鐵的銜接,青島前往中原地區(qū)乃至西北、西南等重點(diǎn)城市的出行時(shí)間都將大大縮短。

　　目前,青島至鄭州之間有多趟高鐵列車直達(dá),青島前往廣州、長(zhǎng)沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車次,都在鄭州東站經(jīng)停。但由于需要繞行,出行時(shí)間基本都在6小時(shí)以上。鄭濟(jì)高鐵通車后,通過(guò)調(diào)整運(yùn)行圖,出行時(shí)間有望縮短至3小時(shí)內(nèi),往來(lái)兩地之間比現(xiàn)在節(jié)省一半以上的時(shí)間。

　　“國(guó)內(nèi)重要高鐵干線正在日益完善,青島高鐵樞紐城市的地位將進(jìn)一步提升�！鼻鄭u鐵路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,隨著2017年12月底的鐵路調(diào)圖,青島新增了兩條通過(guò)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市的高鐵線路,前往北京、天津、長(zhǎng)春、哈爾濱、沈陽(yáng)、成都、西安、重慶、濟(jì)南、徐州、杭州、南京、武漢、合肥、上海、長(zhǎng)沙、福州、廈門、廣州等20余個(gè)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市,都已經(jīng)通了高鐵。再加上正在建設(shè)的合青高鐵、鄭濟(jì)高鐵等,青島的高鐵“朋友圈”有望進(jìn)一步擴(kuò)大。