齊魯網(wǎng)3月7日訊全國(guó)兩會(huì)正在北京召開，兩會(huì)期間國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的最新進(jìn)展再次受到關(guān)注，大飛機(jī)在國(guó)內(nèi)唯一采用的鉚釘是濟(jì)南生產(chǎn)的。

　　提到鉚釘這個(gè)詞，人們想到的可能是衣服、鞋子上的一些裝飾，但是您知道嗎？飛機(jī)上也用鉚釘。山東中航和輝技術(shù)部副部長(zhǎng)楚東龍告訴記者：“飛機(jī)會(huì)在高空經(jīng)受復(fù)雜的環(huán)境，包括存在一些震動(dòng)，可能會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，螺栓連接很有可能造成結(jié)構(gòu)的松動(dòng)，鉚接的方式由于是不可拆卸的，不會(huì)存在松動(dòng)的問題�！�

　　生產(chǎn)鉚釘?shù)臋C(jī)器飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，每分鐘生產(chǎn)400個(gè)航空鉚釘。經(jīng)過一道道工序后，咱們山東制造的航空鉚釘就奔向了中國(guó)首款按照最新國(guó)際試航標(biāo)準(zhǔn)打造，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

　　別看鉚釘長(zhǎng)的小，但是它的制作工藝卻是要求非常嚴(yán)格的。楚東龍說：“我們的鉚釘和常規(guī)鉚釘比，尺寸一致性要求非常高，直徑公差要求0到0.05毫米這個(gè)公差的級(jí)別�！�

　　引進(jìn)德國(guó)技術(shù)，改良制作工藝，采用內(nèi)置合金鋼的高硬度模具，最大程度減少因模具磨損造成的鉚釘不一致。山東制造讓C919上使用的鉚釘在外部尺寸沒有絲毫差池，同時(shí)內(nèi)部質(zhì)量更是百分百可靠。楚東龍介紹：“鉚釘形成墩頭之后墩頭的直徑和高度，也有一些尺寸公差和一致性的要求，在整個(gè)鉚接完成的正面，每顆鉚釘有一個(gè)齊平度的要求，最嚴(yán)格到0.02毫米。”

　　為了保證安全，中航和輝要求從生產(chǎn)的第一個(gè)鉚釘?shù)降谝话偃f(wàn)個(gè)甚至第一千萬(wàn)個(gè)、第幾千萬(wàn)個(gè)，必須是一樣的。楚東龍說：“目前我們是國(guó)產(chǎn)大型支線客機(jī)C919國(guó)內(nèi)鋁合金鉚釘唯一的供應(yīng)商，將世界上最先進(jìn)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，納入到我們的生產(chǎn)體系過程中，形成我們自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至成為國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”

　　前不久，空客公司來(lái)到中航和輝參觀考察，并且有了進(jìn)一步合作的意向，目前這家企業(yè)的鉚釘年生產(chǎn)能力是1.5億顆，一旦雙方達(dá)成供應(yīng)合作，生產(chǎn)規(guī)模至少要翻6倍，山東制造將和這些鉚釘一樣飛向全世界。