2月23日上午10時，在巨大的轟鳴聲中，濟南市軌道交通R3線三標項目部“先鋒一號”盾構(gòu)機于奧體中心西站順利出洞，標志著由中鐵四局承建的濟南市軌道交通R3線禮耕路站～奧體中心西站盾構(gòu)區(qū)間左線順利完成貫通，為3月底禮耕路站～奧體中心西站的雙線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)，為后續(xù)工程建設的穩(wěn)步推進提供了寶貴的空間和時間。同時，也標志著“先鋒一號”盾構(gòu)機順利完成了軌道集團和中鐵四局賦予的掘進任務，即將由奧體中心西站調(diào)出轉(zhuǎn)運至CBD區(qū)域，開始新的征程。

　　“先鋒一號”盾構(gòu)機總長85米，重量達545噸，開挖直徑為6.68米，主要負責從丁家東站至禮耕路站、禮耕路站至奧體中心西站共兩個區(qū)間左線的盾構(gòu)施工。其中本次貫通的禮耕路站～奧體中心西站盾構(gòu)區(qū)間左線起始里程XK5+232.560~XK5+754.023，全長521.463m。已經(jīng)于10月28日貫通的丁-禮區(qū)間隧道左線的全長則為835.029m。兩個左線區(qū)間均為標準單洞單線圓形斷面，線間距為17m，拱頂埋深約9.18～11.97m。

　　2017年12月19日上午，“先鋒一號”盾構(gòu)機在中鐵四局濟南市軌道交通R3線三標禮耕路站進行了二次始發(fā)，歷經(jīng)65個日夜的不間斷掘進，穿越由結(jié)礫巖、碎石層、含碎石粉質(zhì)黏土層、中風化灰?guī)r和泥灰?guī)r所構(gòu)成的復雜地層，順利抵達奧體中心西站接收洞門，標志著由中鐵四局承建的濟南市軌道交通R3線禮耕路站～奧體中心西站盾構(gòu)區(qū)間左線順利完成貫通。這也是“先鋒一號”盾構(gòu)機繼2017年5月18日全線第一臺始發(fā)、10月28日，提前業(yè)主計劃45天完成接收、12月19日，提前業(yè)主下達的節(jié)點13天順利完成全線第一臺二次始發(fā)后，取得的又一項“殊榮”。

　　“先鋒一號”盾構(gòu)機順利實現(xiàn)全線始發(fā)和接收以及全線的二次始發(fā)和接收，離不開全體參建人員的不懈努力。在以項目經(jīng)理彭新民、項目書記王文居為主的領(lǐng)導班子的帶領(lǐng)下，項目全體參建人員克服了工期緊張、渣土外運困難、原材料供應緊張、冬季施工難度系數(shù)高等不利因素的影響，主動出擊，不斷掀起大干熱潮，不斷提升現(xiàn)場管理和施工工序標準化水平。加強對高危工序“領(lǐng)導帶班”、信息化施工、遠程視頻監(jiān)控和BIM模擬分析等手段的運用。嚴格落實夏季“三防”和冬季“五防”的各項要求，充分發(fā)揮好“群眾安全監(jiān)督員”、“青年安全監(jiān)督崗”的安全監(jiān)督作用，確保盾構(gòu)施工全過程的安全可控。堅持將“走出去”與“引進來”相結(jié)合，積極邀請局內(nèi)外專家對施工重點環(huán)節(jié)進行“會診”、出訪兄弟單位觀摩取經(jīng)，并結(jié)合濟南區(qū)域地鐵施工特點，優(yōu)化盾構(gòu)機姿態(tài)及參數(shù)，克服管片上浮、地層復雜、斷面堅硬、“帶壓開倉換刀”等難題。春節(jié)期間主要領(lǐng)導現(xiàn)場帶班，保障了施工生產(chǎn)的安全快速推進。

　�。�齊魯晚報·齊魯壹點見習記者 趙夏曄 通訊員 趙征征）